Используйте динамометрический ключ, чтобы убедиться, что они вернутся к крутящему моменту, рекомендованному производителем. Но еще одна вещь, которую вам нужно иметь в виду, когда вы затягиваете гайки, - это следовать правильному образцу болта.

Как вы затягиваете гайки? Вы бы затянули одну, а затем ту, что рядом, по кругу? Кажется, хорошая идея, но с этим методом есть большая проблема. Проблема с обходом по кругу, затягиванием каждой гайки, которая находится прямо слева или справа, заключается в том, что ваше колесо не будет правильно установлено, и тогда ваше колесо будет колебаться.

Решение этого затянуть первый, а затем затянуть тот, который противоположен первому. По сути, вы проводите прямую линию от первого зацепа через центр колеса и затягиваете выступ, который находится на той же линии, на противоположной стороне колеса.

Это довольно общее решение, и оно точно не сработает, потому что с некоторыми схемами болтов ваша линия окажется между двумя ушками, но это общая идея, которой вы захотите следовать.

Представьте, что у вас 4 наконечника (они составят квадрат). Если вы затянете два наконечника наверху, он будет тянуть верхнюю часть колеса немного ближе к внутренней части автомобиля, что приведет к тому, что нижняя часть колеса будет немного дальше от автомобиля (поскольку она будет поворачиваться в центре колеса). Теперь он установлен неправильно, и затягивание нижних наконечников не исправит его (если только ваши наконечники не растянутся или колеса не сгибаются, оба из которых плохие). Опять же, когда ваше колесо не установлено правильно, оно начинает качаться. Это качание изнашивает ваши шины быстрее и может повредить ваш автомобиль.