Ремонт гидравлики пригородных самолетов, техническое обслуживание компонентов гидравлической системы включает в себя ряд стандартных практик вместе со специальными процедурами, установленными производителями, такими как замена предохранительных клапанов, приводов и других агрегатов, включая трубки и шланги. Следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить повреждение уплотнений, уплотнений и других деталей из-за загрязнения системы, а также применить надлежащий крутящий момент в соединительных фитингах. При установке гидравлических фитингов, клапанов и т. д. всегда смазывайте резьбу гидравлической жидкостью.

 

Капитальный ремонт гидравлических и пневматических агрегатов обычно проводится в утвержденных ремонтных мастерских; однако замена уплотнений и упаковки может время от времени производиться специалистами в полевых условиях. Когда агрегат разбирается, все уплотнительные кольца и уплотнения Chevron должны быть сняты и заменены новыми уплотнениями. Новые уплотнения должны быть из того же материала, что и оригинальные, и должны иметь правильный номер детали производителя. Никакое уплотнение не должно устанавливаться, если оно не определено как правильная деталь и срок годности не истек.

 

Устранение неполадок гидравлических систем зависит от сложности системы и компонентов системы. Поэтому важно, чтобы техник ссылался на информацию по устранению неполадок, предоставленную производителем.

 

(1) ремонт предохранительных клапанов... Недостаток давления в системе может быть вызван сдвинутым валом насоса, неисправными предохранительными клапанами, нуждающимися в ремонте, региональными регулирующими клапанами самолета, регуляторами давления, разгрузочными клапанами, застрявшими в положении "выброшено", нехваткой жидкости в системе, обратными клапанами, установленными задом наперед, или любым состоянием, позволяющим свободный поток обратно в резервуары или за борт. Если система работает удовлетворительно с наземным испытательным блоком, но не с системным насосом, следует проверить гидравлические насосы.

(2) Если система не поддерживает давление в секции давления, вероятной причиной является регулятор давления, разгрузочный клапан, протекающий предохранительный клапан, требующий ремонта, или протекающий обратный клапан.

(3) Если насос не поддерживает давление во время работы подсистемы, насос может быть изношен или один из блоков управления давлением может протекать.

(4) Высокое давление в системе может быть вызвано неисправным или неправильно отрегулированным регулятором давления, разгрузочным клапаном или препятствием в линии или блоке управления.

(5) Необычный шум в гидравлической системе, такой как стук и стук, может быть вызван воздухом или загрязнением системы. Такие шумы также могут быть вызваны неисправным регулятором давления, другим блоком управления давлением или отсутствием надлежащего действия аккумулятора.

 

Похожие теги:https://www.atwwren.com/products/ATWH_Series_Low_Proflie_Hydraulic_Torque_Wrench.html